大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国航面试招聘地勤的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国航面试招聘地勤的解答，让我们一起看看吧。
谢谢邀请正常来说，飞行员的工资要比空姐，地勤要高，但飞行员主要的收入是靠他飞行的时间来提高收入的，如果航空公司的人不给一个机长排飞行时间，只依靠死工资实际跟空姐他们差不多。如果经常出勤的话。他们得收入都属于高收入群体！
你已经排列的很正确了，这就是他们排队高矮。只要除去当官，你的排列是正确的。如果这样分的话，那差距就不一样了。一个中型的航空公司。飞行员分很多等级。总飞行师。这是副总级的。各个处的处长。他们都是飞行员。 只是飞的时间比较少，安排的飞行小时特别少。飞行员里面又分责任机长，教员机长。还有来航空公司的时间，飞行小时。飞每个地方也不一样。飞行小时费又不一样。乘务员也有区分。乘务员也有领导。乘务员有些也是领导。飞机上又分乘务长，一号位，二号位，几号位。还有师傅徒弟之分。所以分配也不一样，地勤呢就很明确了。除领导以外，都是干活的。 干活儿的分工不一样。现在的飞机都是电子检查，几个各专业各行其责。不过他们工资还是比较高。
毫无疑问，飞行员工资最高，空姐其次，地勤是最低的。他们之间的工资差异也是非常大的。
飞行员是很多人的梦想职业。可是，飞行员的工资会有多少呢？
对于东航、南航和国航这三个航空公司来说，资深教员几张的工资，大约在月薪10万，年薪过百万是非常简单的。而对于那些普通的飞行员而言，月薪6万是非常容易的。
不过，近年来，私营航空公司突飞猛进的发展，他们给飞行员的工资待遇要比国有航空公司好很多。普通的机长，年薪也能过百万。
虽然飞行员是高薪行业，但是， 也是辛苦的工作。飞行员的工资与飞行时间是直接挂钩的。多劳多得，只有飞行时间多，才能获得高薪。一般来说，每个飞行员每天飞行时间不能超过8小时，每月不能超过100小时。飞行员只有在规定的时间内多飞，才能获得高薪。
当然，除了飞行时间，飞行员的资历、技术、飞行总数、航线等都会影响他们的工资待遇。尤其是国际航线，对飞行员要求更高，给予的工资待遇也更高。
空姐，是在飞机上给乘客服务的人，他们的工资也是非常高的。他们的工资，由于工种不同，差别也是比较大的。
空姐的基本工资可以分为基本工资、小时费和飞行补贴三种。以天津航空为例：
小时费：实习乘务员是15元/小时，普通乘务员是25元/小时，乘务长是65元/小时。
基本工资：3000元。
你的问题有点多哦😄
先说飞行员
一般来说，飞行员是航空业里待遇最高的一群人。具体多少么，飞行学员一般是本科毕业生新员工，或者大四在读学生，月薪在5-10k左右，依航司、地域等略有不同。
根据所飞机型不同，航空公司会安排学员们到珠海/法兰克福/洛杉矶等城市去学习（包括理论、模拟机学习），不在常驻地有国内/外驻外补贴，这种学习一般需要2年左右时间。相当于大四毕业一年后，且累计学习一定模拟机小时数后，可以考试升观察员，就是坐在客机机舱里机长副驾驶后面那个学徒😄，这时开始起，有了飞行小时费。每月飞的时间越多，小时费越高（月工资就越高）；而且飞行经历升得越快，自己的技术级别（从而工资级别）和小时费标准就越高。
一般，快的话10-12年，在30-35岁时升级成为737/320系列飞机的机长，15-18年左右（约38-42岁）可以成为747/350系列大飞机的机长。这是比较顺利比较快的情况，慢的话，很多飞行员穷其一生，也不够条件升级成747/350系列大飞机的机长，只能终生做个资深副驾驶。不过即便如此，飞行员的待遇也是相当可观，正常排班拿小时费的情况下，机长待遇年薪百万是常态，资深副驾驶60万以上比较容易，不过疫情以来航班减少、航司破产等因素叠加，待遇大受影响。
再说空姐空少（空乘）
空乘是一个被高估的职业，以为光鲜亮丽，但工作性价比随着其他行业工资的提升变得越来越低了。
空姐空少的第一职责是维护客舱安全，比如《中国机长》里面的乘务长，其次才是旅客服务职责，比如送餐递水递毛毯这些。他们的职级晋升和飞行员类似，也是通过积累安全飞行小时和专业知识经验来提升职级，从学员、到乘务员、到乘务长、到教员这种晋升路径。
学员初始月薪4-8k，到乘务长1.5w+，国际航线有国际补贴会更高一些，工资里的大头是飞行小时费，这个也和飞行员一样。一旦没有安排航班飞行，他们的待遇就会大受影响。现在有些乘务员也会帮代购一些国外的商品比如日韩的化妆品，或者玩小红书等自媒体，兼职做副业。（当然，航空公司工作人员跨国带货，国家是明令禁止的。）
最后说地勤
到此，以上就是小编对于国航面试招聘地勤的问题就介绍到这了，希望介绍关于国航面试招聘地勤的1点解答对大家有用。
