大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于招聘面试责任担当的问题，于是小编就整理了2个相关介绍招聘面试责任担当的解答，让我们一起看看吧。
1、项目上遇到问题时，面试者如何解决。
2、面试者对于自己担当的任务，在向上级交差之前，如何进行自我检查。
通过这两方面，能考查面试者处理问题的能力，同时也就看出面试者对于自己担当工作的态度。
在面试考察有责任时我最常用的方法是聊他参与或者负责过的项目。
在项目中扮演什么角色？负责的项目是否有始有终？目前项目成果后续状态如何？有什么成功的经验或遗憾？对团队其他人的评价等等。展开来讲：
对于项目负责人：整体项目是否按照目标要求交付？应用效果如何？项目为什么会成功或者失败，如果有机会重来会怎么做？
如果是项目参与人：所负责模块的交付和应用效果如何？和其他模块的接口配合细节？自我提升和评价、对伙伴的评价等。
聊聊个人对于应聘岗位的期望和职业规划，了解应聘者对自我的认知，以及对个人成长的期望。一个对工作有责任心的人，对自己也是负责的。
另外，我有时候会问问为什么换工作，是否能尽快到岗？装作不经意地提起前一份工作的交接情况，人在没有防备地状态下最容易表现出真实地状态。我欣赏那种能负责任地做好工作交接的人。
这么给你说吧，你要是想当上海大众正式工那是不可能的，给你说一下上海大众组成，里面有联晟，安吉，延锋这些属于合同工，还有一些劳务合作的长期小时工，这些也是在上海大众上班，不过签的合同是上面公司的给大众没半毛钱关系，不过就是在上海大众里面上班，干的也是上海大众的活，你要单纯想进上海大众，随便找个劳务都可以进去，你要想当上海大众正式工，交五险一金的你已经没机会了，除非你上海本地人
想进上汽通用确实不太容易，一般的汽车企业岗位分为两类，一种是管理技术类，转正之后就是工程师，这类一般只找本科或者本科以上，还有一种就是现场生产类，也就是我们常说的马工仔，这个对学历要求不高，大专就可以，但是这个工作比较辛苦，线上的流水线作业很枯燥，而且产能紧的时候可能会三班倒。
如果作为本科生，想进上汽通用无外乎两种情况，第一种便是毕业参加该企业的校招，如果被选上也就成了，还有一种就是自己跳槽，在相关领域相似部分工作几年后，有了自己的经验和资本，就可以跳槽到相应部门，一般这种情况的待遇也会高一些。
如果是应聘现场生产类就更简单，一般来说，每年企业都会和本地的几所专科类学校达成协议，应届生会直接进到工厂实习，只要不出什么大乱子，通过实习期后，想留下来都没有什么问题。
再说明一个，其实要进上汽通用这种车企，并不一定要汽车类专业，这么大的企业，什么部门没有，什么样的专业不需要？学机械，学电气的可以做设备维护，学财务的可以去财务部，学物流的可以去物流部......一个大车企，各种职能部门都有，可千万别被那些外行忽悠说什么只有汽车类专业才容易进，只要你足够勤奋，足够努力，踏实肯干，不管是什么专业，都有机会进去的。
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这个世界上有一种公司叫劳务中介公司，有一种用工性质叫劳务派遣工！想去大众，通用，宝钢上班真的不难，只要你身体健康，无犯罪记录就可以！本人就是宝钢跳槽出来的员工！是正式工！这种国营企业，你40岁了进去混混还不错，加加金，有固定的工资，不怕倒闭，混吃等死！年轻人还是算了吧！去看看外面的世界，多加历练自己！这种单位，永远让你处于吃不饱饿不死的状态！
想进合资汽车公司上班，不易！
首先你什么学历？学的什么专业？与汽车行业占边不?
其二合资厂家(包括国内大厂)均与专业学院，学校。专业培训机构合作办学，培养所需专业人员，并在实习时统一到厂实习，统一到学校招生更专业，更实用，更好调理岗位，人员相对稳定。保密性强。每年会去国外培训，学习。
第三合资工厂按所在国方法管理，专业性强，一个罗卜一个坑，与国内工厂管理不大相同，管理级其严格，相对工资待遇也高，最恨跳曹人员。
第三也有外招的但要求高，专业冷门又需要的，不知你学的什么?厂家一般会在网上发公开招骋通知，请你留意厂家网站。
第四如果你有汽车专业知识及技能，考虑国内汽车厂也很好，门栏会低一点，工资待遇目前也不错。
但有一点你必须有学历，有技能，有专业，勤劳吃苦，去那里发展也可以。
供参考，谢邀请！
到此，以上就是小编对于招聘面试责任担当的问题就介绍到这了，希望介绍关于招聘面试责任担当的2点解答对大家有用。
